LES HUILES SUR PAPIER

S.E. 161 "languedoc": En 1939,il était considéré comme le plus gros avion de transport français. Conçu par Marcel Bloch (Dassault), air France lui préféra après guerre le DC4 américain plus fiable au niveau des moteurs et des équipements.
Dassault "flamand" MD 312 : Produit pour l'aéronavale après-guerre pour le transport (10 passagers), la liaison, l'entrainement et la patrouille maritime, ce bimoteur métallique resta en service jusqu'en 1983.
Caudron "goëland": Bimoteur de transport commercial de 1935 fabriqué en bois pour 6 passagers,et construit à plus de 1700 exemplaires, il fut utilisé aussi pour l'entrainement par les armées.
Liore et Olivier LeO C30 : Aéronef mi-avion, mi-hélicoptère,dont la particularité était de pouvoir décoller et atterrir presque verticalement, et donc de ne nécéssiter qu' aérodrome sommaire. Non-armé, il fut utilisé à des missions d'observation en 1940. Fallait-il être courageux pour voler en temps de guerre à ses commandes!
Potez 567 : Construit à 22 exemplaire pour l'aéronavale,ce bimoteur en bois de 1937 pouvait transporter 6 passagers. Il possédait une aérodynamique qui lui conférait une allure moderne.
Caudron "simoun": la firme CAUDRON était spécialiste dans la construction d'avions de course conçu par l'ingénieur Marcel Riffard. Avec le "simoun", utilisé pour le tourisme dans le civil et pour la servitude dans l'armée, animé par un moteur Renault "bengali",le succés fut au rendez-vous. Ce fut, entre autres, l'avion des raids de Maryse Bastié, de A.de St Exupéry .
Sud Ouest SO 95 "corse" : Ce bimoteur de transportmétallique de 1947, concurrent malheureux du "flamand" de dassault, fut construit quand même à 60 exemplaires pour l'aéronavale.
Stampe et Renard SV 4 : Conçu par les ingénieurs Stampe et Vertongen en 1937, ce célèbre biplan d'entrainement et de voltige fut utiliséjusqu'en 1960.